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Friday, 25 May 2012

Bikers for sustainability


See the June issue of Toronto Now and search "bike" for backstories. The Vermont "Solar Rollers" are a nuke-free cycle group. Here is their latest campaign and a SAGE briefing on the outmoded Vermont Yankee reactor. Download the book of 36 bike tours by Vélo Québec: Le Québec en 30 boucles. Self-guided bike tours of Ontario by Bike ON Tours. Prairie, Atlantic and BC clubs. See these health tips and Wikipedia Cycling article which warns of common injuries and how to avoid them. 

Thursday, 6 October 2011

Caring by not car-ing (car-free week in Montreal) -- by Elise Favis

This article is republished from Concordia University student paper The Link of 26 Sep 2011.

Protesters in bloody bandages enacted an accident en masse on the corner of Ste. Catherine St. and University St. on Sept. 22. Photo Nicolas Martel

From Sept. 19 to 23, the Agence métropolitaine de transport, in partnership with the Société de Transport de Montréal and POP Montreal, presented In Town Without My Car All Week Long, an event that showcased eco-friendly events, concerts and conferences to educate citizens on the effects of car-use and alternative transportation.

“Whether by train, subway, bus, walking or cycling, planned activities this week will be easily accessible and will allow the public to examine the impact of public transportation from all angles,” said AMT CEO Joël Gauthier in a press release prior to the events.

Events were also held outside the city, in Trois-Rivières, Blainville, Longueuil, and Lachine, among the places promoting a car-free culture. 
Closer to home, workshops, student-oriented discussions, guest-speaker conferences and information booths were set up at Philips Square all week, free of charge.

Thousands of Montrealers and tourists attended the festivities in the square each day, with around 50,000 people strolling through the park on Sept. 22, the only day traffic was closed through much of the downtown area. Cross streets, however, remained open to reduce congestion.

“I love the fact that [the street] is closed to cars,” a Westmount citizen said while walking down Greene Ave., which was exclusive to pedestrian use last Saturday. “It’s wonderful to see families and people enjoying the area. People are too attached to their cars. Most cities in Europe have pedestrian zones all year ‘round.”

“The primary aim of the event is to raise awareness, educate citizens and let them know about the many alternatives to driving in a car alone,” explained Charles Durivage of Morin Public Relations. “The AMT works in collaboration with other public transportation organizations and experts to do so.”
On the first day of events, several Radio-Canada and La Presse journalists spoke to the crowd about the status of public transportation and its future use in the city, while on Wednesday, AMT members discussed their plans for the train system and what they will be implementing to make it more relevant in citizens’ lifestyles.

Other events included a ‘Die-In,’ a bicycle spin on the traditional ‘lie-in,’ which took place on Ste. Catherine St. on Sept. 20. Participants dressed as wounded cyclists, lying on the pavement, surrounded by ketchup blood and bent bicycles. The event was held to raise awareness for automobile-related cyclist accidents. According to Statistics Canada, 14,135 people were killed in road accidents in Canada between 2000 and 2004, and 263 of them were cyclists. In 2007, 65 cyclists died, which made up for 2.3 per cent of deaths caused by road accidents.

In the evening, Place des Festivals was closed off for a free concert by local Montreal band Arcade Fire. The event was part of POP Montreal, and sponsored by the AMT, to mark the end of the no-car festival. There were approximately 101,000 spectators.

“We can definitely say ‘mission accomplished,’” concluded Gauthier. “We are elated with the success of our awareness-raising activities. I’m confident that they stimulated a lot of worthwhile discussion and enabled the general public to see the brilliant future that public transit and active transport have in our city.”

Thursday, 14 October 2010

Biking to a renewable society

Adam MacIsaac (whom young Friends will remember from many youth climate actions) bikes from the Cablehead on the PEI north coast to Charlottetown, to urge wind energy.


Cyclo Nord-Sud, Montreal: as part of a model sustainable development and solidarity project, an entire container filled with used bikes was shipped to Haiti in August 2010. More are being collected this weekend by neighbourhood coops in various parts of Montreal. Shipments have also gone to Bolivia, Burkina Faso, Cuba, and Mali.
photo by Pierre Bouchard and Janick Lemieux, in West End Times
Bicycles can transform the lives of people in these countries, CNS told the West End Times.They are shared by families, and between families. Children can get to school. Men can find a better job. "Women can save hours of walking to gather wood and water. Three times as fast and three times the load... and it's incredible what they can carry."

As Hawksley Workman sings, "The Happiest Day I Know Is A Tokyo Bicycle" (animation by Chris Hinton of Montreal)

and the never-to-be forgotten chase scene from The Triplets of Belleville.

Tuesday, 7 September 2010

The great kinetic sculpture race, Arcata to Ferndale

Formerly known as the Kinetic Sculpture Race, the Kinetic Grand Championship is a 3-day race in Humboldt County of northern California. The "sculptured" vehicles must be human-powered. Many fall apart during their traverse of city streets, ramps, saltwater bay, mud, sand, and hilly roads. Fun for all.

The race began in 1969, when Ferndale sculptor Hobart Brown challenged artist Jack Mays to a race down Mainstreet. Their kinetic vehicles started a 40-year tradition that has spread to Oregon, Washington, Arizona, Colorado, Baltimore, Maryland and Perth, Australia. Here are its basic principles:
  1. Develop and encourage artistic human-powered vehicle technology.
  2. Promote and encourage instruction in kinetic art and engineering for all age groups.
  3. Create public art, in all media, including but not limited to visual art, aural art, dance forms, creative dramatics, poetry, lyric arts and emerging media.
  4. Sponsor special events involving public performance of any or all of the above art forms from all parts of the community.
  5. Directly engage in and provide vehicles and facilities so that others may engage in the promotion of the arts.
  6. Demonstrate the benefits of artistic human-powered vehicle technology including: health and well being, reduction of non-renewable fuel sources, lowering greenhouse gas emissions, and encouraging critical thinking about global human impact.
  7. Directly promote interchange on artistic human-powered vehicle technology between the first and third worlds.
Prizes are given for
  • Best Speed
  • Best Engineering
  • Best Art
  • ACE -- for completing the race at a higher level of competition with stringent rules
  • Golden Dinosaur -- the sculpture with the most memorable (or first) breakdown
  • Worst Honorable Mention -- for the sculpture whose half-baked theoretical "engineering" did not deter its pilot from the challenge of the race
  • National Mediocre Champion -- the entry with a finishing time closest to the average, once all time penalties are taken into account.
  • Golden Flipper -- the most interesting water entry
  • Best Pit Crew
  • Best Costume(s)
  • Best Bribes
  • Pilots' Choice
  • People's Choice
  • Spirit of the Founder
See also Kinetic Universe, Kinetic Grand Championship (with photo galleries) and Wikipedia.

Sunday, 25 October 2009

Civility on Wheels

Rightwing media often present urban cyclism as a "war on the car" by rabid youth. This plays to the conservative demographic of car-driving, suburban, business-as-usual voters. The Toronto Cyclists Union is now reversing the spin by handing out thank-you cards to attentive and considerate drivers.

CBC Metro Morning, The Toronto Star, and NOW have been telling the positive story. TCU Executive Director Yvonne Bambrick says, “This summer has been filled with sensational headlines about conflicts between cyclists and drivers. What people often forget are the thousands of commuters who arrive safely, and without incident, to work, school and home every day. It’s time to encourage positive behavior and find a way to reward those people who use [our] roads with respect.”

Friday, 24 July 2009

La décroissance conviviale - MQDC

George Heriot, danse ronde des canadiens (gravure de 1807): BAC
Texte tiré du manifeste du Mouvement québécois pour un Décroissance conviviale. Voir ses principes de base, et d'autres références en bas. En bajo del texto, referencias en español.
*****

Quatre crises intimement liées

Crise écologique, d’abord. Inutile de rappeler que depuis l’industrialisation, les êtres humains ont fait disparaître des milliers d’espèces, pollué l’air, l’eau et le sol, décimé des forêts, produit assez de gaz à effet de serre pour modifier le climat, faire fondre les glaciers et élever le niveau des mers, le tout avec des conséquences incontrôlables. La population mondiale consomme comme si nous avions une planète et demie. Si les six milliards d’habitants de la planète pouvaient se permettre le mode de vie que les pays industrialisés font miroiter à travers le monde, c’est de six planètes dont nous aurions besoin.

Crise sociale, encore. Malgré toutes les promesses de l’idéologie de croissance, la sous-alimentation et l’insécurité alimentaire compromettent la santé de millions de personnes, dans le tiers-monde et dans les pays industrialisés, incluant le Québec. Au même moment, les maladies liées à l’american way of life et à sa pollution font leurs ravages : asthme, cancer, allergies, obésité, maladies cardio-vasculaires, problèmes de santé mentale, etc. Des milliers de personnes vivent des épisodes d’épuisement professionnel pour avoir trop travaillé tandis que des milliers d'autres personnes sont exclues du marché du travail et soumises à l’opprobre.

Crise du sens, toujours. Le stress et le sentiment de vide provoquent dépressions et suicides. Entraînés dans le tourbillon du productivisme et du consumérisme, nous n’avons pas le temps de réaliser que notre liberté se limite à celle de choisir parmi des produits et à s'identifier à des marques de commerce. Le sens véritable de la vie, qui est quête en soi, est évacué du programme. Continuellement occupés, agités, divertis, nous n'avons plus la possibilité de réfléchir alors même que nous consommons biens, services, ainsi que nos relations. Les liens humains prennent place dans un système où le réflexe cultivé est de chercher notre plus grand profit, au détriment de toute solidarité. Branchés sur des médias de masse qui procurent une illusion de présence, nous constatons avec impuissance notre difficulté d’être, tout simplement, avec nos semblables.

Crise politique, enfin. Les citoyens désabusés ne font pas confiance aux politiciens. Rien de surprenant, quand les multinationales imposent leurs règles avec la complicité des gouvernements en place. De grandes institutions non élues, telles l’Organisation mondiale du commerce, la Banque mondiale et le Fonds monétaire international, prennent des décisions qui affectent la vie de peuples entiers n’ayant pas leur mot à dire. Les contestations sont réprimées par la force policière, quand ce n’est législative et judiciaire. Mais qu’est-ce donc qui légitime le fait que les intérêts financiers des entreprises pèsent plus lourd que les droits des peuples?

Nous, «objecteurs de croissance», déplorons les ravages provoqués par l'idéologie de la croissance et toutes les conditions qui la déterminent.

Culs-de-sac
… L’expression développement durable, issue du rapport de la commission Brundtland en 1987, présuppose la possibilité du respect de l’environnement dans un contexte de croissance économique et propose de répondre aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs. En faisant de la croissance une nécessité, le développement durable abandonne toute tentative sérieuse d’éliminer les activités économiques nuisibles. ... La satisfaction de nos « besoins » de mobilité, de confort et de télécommunications prépare aux générations futures un legs de pollution, de catastrophes climatiques et de déchets, entre autres.

... Le mouvement de la consommation responsable réussit lui aussi à convaincre une partie de la population de consommer des produits équitables, locaux, sans pesticides, biologiques, éco-énergétiques... Mais la possibilité de faire des « achats éthiques » évite de poser la question de la nécessaire réduction de la consommation (seul moyen direct de réduire la pollution, les émissions de gaz à effets de serre, la production de déchets). De la même manière, un effet rebond a été constaté avec les technologies éco-énergétiques...

L’idéologie du progrès … conçoit que l’Homme, maître de la nature, avance inéluctablement dans l’amélioration du monde. (Mais) la frénésie de l’innovation raccourcit le cycle de vie des objets, dont l’obsolescence est planifiée... Rapidement, les objets se retrouvent dans les dépotoirs, après avoir participé à l’exploitation des personnes qui les fabriquent, au gaspillage des ressources, à la consommation d’énergie et à la production de pollution. Ces phénomènes se trouvent légitimés par l’impératif de la croissance, même si l’exploitation des ressources naturelles engendre des conflits meurtriers et que la gestion des déchets coûte des sommes astronomiques. Cette idéologie, en posant comme légitime, sensée et nécessaire l’accumulation de richesses, justifie tous les moyens de faire de l’argent et de croître : marchandisation de l’eau, exploitation des enfants, guerres pour le pétrole - et marketing artificieux.

(Quant à l'auto, l'avion, l'ordinateur et d'autres «outils» censés nous libérer) ... nous devenons complètement dépendants de la technologie, incapables de fonctionner sans elle, incapables pour la plupart de comprendre comment elle fonctionne et de la réparer quand ses appareils se brisent. Les innovations technologiques exigent de grands investissements financiers, pour la recherche, le développement et la production. Leur confier la sauvegarde de l’environnement signifie au bout du compte l’abandon entre les mains des détenteurs de capitaux et des grandes compagnies de la possibilité des populations de prendre en main les défis de la vie commune ... La technologie métamorphose notre vision du monde et nos principes mêmes.

... la décroissance n’est pas le désir d’un impossible retour au passé. Elle se veut un choix lucide des inventions. La décroissance, c’est cesser de croire que ce qui est nouveau est meilleur... Nous accueillerons les inventions, les techniques qui aideront l’humanité à vivre plus simplement.

Sortir de la croissance
L’idéologie dominante pose la croissance économique comme souhaitable, nécessaire et inévitable. Une loi de la nature, dit-on. Évidemment, tout organisme vivant croît, mais cette croissance se stabilise rapidement. La croissance à l’infini est une construction mentale humaine, pas une fatalité économique.

La pensée dominante invoque de même la nature humaine pour justifier l’«inévitable» recherche du profit à court terme. Notre espèce survit pourtant depuis des millénaires grâce à l’entraide et à la coopération... l’intelligence, la créativité et la bonne volonté ....

...la croissance économique repose sur une consommation importante d’énergie fossile, dont la diminution des capacités de production est annoncée pour les prochaines décennies, et qu’il ne sera pas possible de remplacer si aisément, des perturbations importantes du système actuel sont à prévoir. De là l’urgence de repenser les choses au-delà de l’idéologie de la croissance.
Si on prétend que l’industrialisation a permis de produire des objets à moindre coût, c’est qu’on ne comptabilise pas la pollution de l’air, de l’eau et du sol, la maladie physique et mentale des employés de l’industrie, l’exil rural et la gestion des déchets … vu l’impossibilité écologique pure et simple de voir se perpétuer la croissance à l’infini, les «objecteurs de croissance» proposent une tentative de sortie du paradigme de la croissance. Il s’agit de préparer, et ce dans un souci de justice sociale, les sociétés aux défis des limites physiques de la biosphère.

Réinventer le vivre ensemble
Le mouvement de la décroissance ne prône pas la récession.… Puisant dans notre expérience de la simplicité volontaire, nous sommes convaincus qu’une société de décroissance...entraînera l’amélioration de la qualité de vie... (les) environnements sains, la participation du plus grand nombre aux décisions, l’entraide et les échanges humains gratuits, la créativité et les occasions d’épanouissement … l’économie consiste(ra) en échanges de biens et de services à petite échelle. Le travail est une occasion de participer à la vie communautaire ... Les entités de production sont de petites tailles et utilisent des machines simples à réparer et économiques d’usage. Par exemple : des métiers à tisser mécaniques actionnés par l’énergie humaine ou animale permettent une production beaucoup plus grande qu’un tissage manuel, sans demander les milliards de capitaux de construction et d’opération d’une manufacture industrielle et sans engendrer de perturbations écologiques. Le temps ne s’achète pas, ce n’est pas de l’argent, c’est un espace où s’épanouir.

Dans une société de décroissance, les talents et les habiletés sont consacrés à fabriquer des objets esthétiques et durables ... dans les communautés locales où chacun fait ses courses à pied, en vélo, en tricycle ou en tramway, en empruntant d’étroites allées bordées de jardins. Pourquoi ne pas importer le modèle des petits villages européens, évitant ainsi de parcourir des milliers de kilomètres outre-atlantiques en touristes pour les visiter? Échangeons simplement nos recettes plutôt que de faire voyager des cargaisons de biscuits outre-mer. La sécurité alimentaire incite à une production de proximité des aliments de base. Le jardinage, même en ville, en est une composante essentielle ...

Les rues et les boulevards urbains sont convertis en pistes cyclables et en trottoirs bordés de parcs. Puisqu’on engloutit moins de ressources dans la réfection des routes et dans la construction des ponts, celles-ci sont disponibles pour l’entretien du transport ferroviaire et l’installation de couloirs à l’abri du vent et de la neige pour le vélo d’hiver, par exemple. Dans une société favorisant ainsi l’activité physique … la médecine occupe une place beaucoup moins importante … (D)ans plusieurs pays du tiers-monde, actuellement affamés par les systèmes de production et de consommation des sociétés dites développées, une (telle) augmentation de leur accès aux biens et services, établissant une plus grande justice planétaire, chose écologiquement impossible si nous maintenons notre niveau de vie.

Cette partie apeurée de nous qui cherche la sécurité dans l’accumulation grincera des dents devant la rareté retrouvée et l’effort à fournir. Mais au-delà de la peur du manque et de l’inconfort, ces nouvelles structures changeront nos rapports aux autres et à la nature. En comblant notre besoin d’appartenance à une communauté et à un lieu, elles favoriseront des existences signifiantes.

La société actuelle est fort complexe et nous apparaît comme immuable … Évidemment, de nombreuses entreprises dont les activités n’ont d’utilité que dans le cadre d’un système de croissance économique (publicité, objets jetables, produits du pétrole, etc.) n’auront tôt ou tard pas le choix de ralentir puis d’arrêter leur production, bouleversant la situation de l’emploi. De là l’importance de s’éduquer et de se réoutiller vers une plus grande autonomie non marchande.

Les fermetures d’usines, événements dévastateurs dans une petite communauté, peuvent être l’occasion d’envisager autrement l’économie d’une région. En règle générale, on est prêt à investir des millions pour conserver les emplois, sans considérer la pertinence de ce qui est produit ni les conséquences de sa production. Pour la plupart des gens, la consommation et le crédit font partie des «acquis» qu’il ne faut pas remettre en cause, d’autant plus que le système économique actuel n’offre pas vraiment d’autre choix. Nous avons espoir qu’une éducation réaliste aux conséquences de notre niveau de vie, jointe à des expériences d’alternatives de subsistance qui permettent une réelle autonomie des communautés, mènera à des choix qui bénéficieront aux populations touchées en leur redonnant du pouvoir sur leur devenir, tout en préservant l’équilibre écologique.

Pour mettre en œuvre une société qui respecte vraiment les êtres et la nature, il est essentiel de réviser nos valeurs et notamment de rejeter l’accumulation et la compétition. Pour maintenir les écosystèmes et la biodiversité, il ne peut y avoir de millionnaires. Concernant la survie de l’espèce humaine, il est essentiel de cultiver le détachement face à l’appât du gain.

Sommes-nous rêveurs? Peut-être devrions-nous poser autrement la question : sommes-nous plus rêveurs que ceux qui pensent améliorer le bien-être général en soutenant une forte croissance économique?

*****

Voir Wikipédia sur les penseurs de la décroissance (ou bioéconomie), de la simplicité volontaire, aussi le bonheur national brut, l'après-développement, l'anti-consommation, ville en transition, altermondialisme. Et la Charte des Verts mondiaux (2001).

En español, ver Wikipedia sobre desarollo sostenible, ODM, decrecimiento, economía del don, anticonsumismo, Carta de los Verdes mundiales, economía ecológica. Red y concepto de Transition Towns.

Tuesday, 26 February 2008

Éco-vidéos en français, English, Maya Ixcatec

This is only a sampling of eco=blogs / ce n'est qu'un échantillon:
vloggeurs en français: Tristan Mendès France et Alban Fischer sur les réfugiés environnementaux au Kirghizstan et ailleurs. Seb et Aude en Tunisie & en Turkiye, Sophie Guérin au Brésil, Marie-Pierre Savard et Annie Larouche Ouellet La Traversée podcasts et videos: Maroc, Mauretanie, Sénégal, Mali, Burkina Faso, Cap-Vert.
blogues éco: Jacinthe Bordeleau, écotouriste en Nicaragua, Alexis Durand-Saddier au Thibet,
Maéva Gauthier en expédition scientifique Neptune, au large de la C-B, Philippe Terrier en expédition Antarctique
au Québec: Emile Baillargeon interpelle un autochtone attikamek de Manawan, le chanteur Reggie Brossard, va à la pêche à Ashuapmushuan. Au Rouyn-Noranda, Guillaume Fortier filme les écolos d'Aux Arbres Citoyens, Michael Berrigan les désouvrés de l'industrie forestière, l'impact des transports routiers et maritimes du Québec et l'environnement.
Philippe Laterreur montre les fermes et rivières des Laurentides et la jeunesse folle à Rouyn,
Annik Blanc Longueil faubourg montréalais.
vloggers in English: Yung Chang's award-winning Up the Yangtze, Mike Swanton meets the last Ixcatec speakers in Mexico, *Karl Mann exposes Burma's market of wild animal parts, *PETA shows tortured animals on Chinese fur farms, *Humane Society exposes abuse in US beef and *PETA in US chicken plants (* = these are NOT recommended for kids), Oxfam Be the Change! videos and discussion forums, Nick Anderson in Darfur, Peru rebuilding after the 2007 earthquake, US hurricane's Forgotten Communities, Unmet Promises Sept 2006 in Louisiana and Mississippi, and Tambogrande Peru (threatened by a Canadian mining co). BC ecologist Guy Dauncey on global warming and what we can do, Gambian women become barefoot solar engineers. Vivoleum: Yesmen's satire on oil use.
blogs et photos: Chiquitano in Bolivia, mothers on four continents speak out against No Dirty Gold, Bahamas Beautiful Oceans group blog, podcasts. Photojournalism by Damaso Reyes in Europe, Rwanda, Iraq, Indonesia and Tanzania.

Tell us about others / signalez-nous d'autres...

Wednesday, 19 December 2007

Slow down and live

Ivan Illich (1926-1992) -- "The typical American male devotes more than 1,600 hours a year to his car. He sits in it while it goes and while it stands idling. He parks it and searches for it. He earns the money to put down on it and to meet the monthly instalments. He works to pay for petrol, tolls, insurance, taxes and tickets. He spends four of his sixteen waking hours on the road or gathering his resources for it. And this figure does not take into account the time consumed by other activities dictated by transport: time spent in hospitals, traffic courts and garages; time spent watching automobile commercials or attending consumer education meetings to improve the quality of the next buy. The model American puts in 1,600 hours to get 7,500 miles: less than five miles per hour. In countries deprived of a transportation industry, people manage to do the same, walking wherever they want to go, and they allocate only three to eight per cent of their society's time budget to traffic instead of 28 per cent. What distinguishes the traffic in rich countries from the traffic in poor countries is not more mileage per hour of life-time for the majority, but more hours of compulsory consumption of high doses of energy, packaged and unequally distributed by the transportation industry."

Bicycle designed by the Wright brothers

"Man on a bicycle can go three or four times faster than the pedestrian, but uses five times less energy in the process. He carries one gram of his weight over a kilometer of flat road at an expense of only 0.15 calories. The bicycle is the perfect transducer to match man's metabolic energy to the impedance of locomotion. Equipped with this tool, man outstrips the efficiency of not only all machines but all other animals as well."

Thanks to Jeff P at LondonCommons.net for this quotation; the full text of Illich's Energy and Equity (1974) is at WorldCarFree